![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Авиационные байки.
Nov. 7th, 2015 09:02 pmСмотрю тут все в уныленькой уютненькой в связи с последними событиями стали авиа-байки травить. Начиная, что "выпивал я как-то с пилотом и он мне тааакоооое понарассказывал!", или "на самом деле я был причастен к авиации, шины самолётам подкачивал так что кое что знаю и сейчас об этом расскажу" и дальше несётся откровенная чушь после такого вступления.
Не останусь и я в стороне от этой движухи. Итак, байки рассказанные мне одним бывшим пилотом:
Современные зарубежные самолёты это такая дрянь! Самолёты выпускавшиеся нашей промышленностью были во сто крат лучше.
Сравним, например, АТР-42 и АН-24. Какие колёса у АН и какие у АТР. У АН-24 профиль куда больше, в итоге, АН-24 вполне мог бы на грунт сесть, а АТР-42 нужна ВПП хорошего качества. АН-24 был прекрасный самолёт - садиться мог где угодно! Сейчас замены у нас ему просто нет!
За что погубили ИЛ-86? Это же был отличный конкурент всем западным широкофюзелажным самолётам. В отличие от Эйрбасов и Боингов в ИЛ-86 внутри, как в замке было - потолки под два метра! И система размещения ручной клади в специальном отделении была очень хорошо организована была!
Пилоты тоже разные бывают! Все они годами учатся, все годами летают, но один в итоге управляет самолётом, как велосипедом: на автомате, как продолжением рук и ног. А другой от каждой внезапно загоревшейся лампочки начинает теряться. Один сидит в кабине абсолютно спокойно, а другой постоянно ожидает какой-нибудь нештатной ситуации. Один осторожничает, а другой любит в меру полихачить. Всё так же, как и с авто. Это уже психология, характер человека. Можно годами летать, но характер не меняется.
Раньше в кабине самолёта было 3-4 члена экипажа. Все они летали всегда вместе, знали друг друга годами, были сработанной командой, понимлаи друг друга с одного взгляда. Знали характер друг друга, знали кто на что способен, знали, что у каждого творится в семье, от кого жена ушла, у кого родители умерли.
Сейчас в кабине работают двое. И это не экипаж, это иногда просто два человека видящие друг друга первый и последний раз, если это большая авиакомпания. На подмену могут прислать кого угодно. Они ничего друг о друге не знают, ни о профессиональных качествах ни о человеческих.
В итоге, возникают истории, как во Франции, где во время полёта один из пилотов вышел в туалет, а второй закрылся в кабине и направил самолёт в землю.
В СССР такого быть не могло! Во-первых, если один выходит, то в кабине остаются ещё трое, а не один человек. Во-вторых, если у одного проблемы, например, жена изменила, то остальные сразу бы заметили это, помогли бы пережить, приободрили, как максимум, временно отстранили бы от полётов, отправили в отпуск. В-третьих, все были товарищи, как братья, так что было бы сложней их убить.
При СССР с другой стороны, свободы лётчику было больше. Рассказывают такой случай. Семья одного военного собрала большой урожай картошки. Нужно было отвезти в город, а машины не было. А сам военный был пилотом вертолёта МИ-8. Ну, он недолго думая, видя, что ему его дача по-пути, залетел на дачу, приземлился, загрузил в вертолёт мешки с картошкой и вылетел в город.
Сейчас у нас такое невозможно - это будет конец карьеры для пилота, если он совершит подобное. Вылетит из армии пробкой.
Так что раньше во всём было лучше!
А я вангую, что в ближайшее время в связи с последними событиями, появится куча рейсов вроде Москва-Тбилиси-Шарм-эш-Шейх или С-Петербург-Баку-Каир. Но первыми, конечно, братья-беларусы подключатся со своим Минском в качестве промежуточной точки.
Не останусь и я в стороне от этой движухи. Итак, байки рассказанные мне одним бывшим пилотом:
Современные зарубежные самолёты это такая дрянь! Самолёты выпускавшиеся нашей промышленностью были во сто крат лучше.
Сравним, например, АТР-42 и АН-24. Какие колёса у АН и какие у АТР. У АН-24 профиль куда больше, в итоге, АН-24 вполне мог бы на грунт сесть, а АТР-42 нужна ВПП хорошего качества. АН-24 был прекрасный самолёт - садиться мог где угодно! Сейчас замены у нас ему просто нет!
За что погубили ИЛ-86? Это же был отличный конкурент всем западным широкофюзелажным самолётам. В отличие от Эйрбасов и Боингов в ИЛ-86 внутри, как в замке было - потолки под два метра! И система размещения ручной клади в специальном отделении была очень хорошо организована была!
Пилоты тоже разные бывают! Все они годами учатся, все годами летают, но один в итоге управляет самолётом, как велосипедом: на автомате, как продолжением рук и ног. А другой от каждой внезапно загоревшейся лампочки начинает теряться. Один сидит в кабине абсолютно спокойно, а другой постоянно ожидает какой-нибудь нештатной ситуации. Один осторожничает, а другой любит в меру полихачить. Всё так же, как и с авто. Это уже психология, характер человека. Можно годами летать, но характер не меняется.
Раньше в кабине самолёта было 3-4 члена экипажа. Все они летали всегда вместе, знали друг друга годами, были сработанной командой, понимлаи друг друга с одного взгляда. Знали характер друг друга, знали кто на что способен, знали, что у каждого творится в семье, от кого жена ушла, у кого родители умерли.
Сейчас в кабине работают двое. И это не экипаж, это иногда просто два человека видящие друг друга первый и последний раз, если это большая авиакомпания. На подмену могут прислать кого угодно. Они ничего друг о друге не знают, ни о профессиональных качествах ни о человеческих.
В итоге, возникают истории, как во Франции, где во время полёта один из пилотов вышел в туалет, а второй закрылся в кабине и направил самолёт в землю.
В СССР такого быть не могло! Во-первых, если один выходит, то в кабине остаются ещё трое, а не один человек. Во-вторых, если у одного проблемы, например, жена изменила, то остальные сразу бы заметили это, помогли бы пережить, приободрили, как максимум, временно отстранили бы от полётов, отправили в отпуск. В-третьих, все были товарищи, как братья, так что было бы сложней их убить.
При СССР с другой стороны, свободы лётчику было больше. Рассказывают такой случай. Семья одного военного собрала большой урожай картошки. Нужно было отвезти в город, а машины не было. А сам военный был пилотом вертолёта МИ-8. Ну, он недолго думая, видя, что ему его дача по-пути, залетел на дачу, приземлился, загрузил в вертолёт мешки с картошкой и вылетел в город.
Сейчас у нас такое невозможно - это будет конец карьеры для пилота, если он совершит подобное. Вылетит из армии пробкой.
Так что раньше во всём было лучше!
А я вангую, что в ближайшее время в связи с последними событиями, появится куча рейсов вроде Москва-Тбилиси-Шарм-эш-Шейх или С-Петербург-Баку-Каир. Но первыми, конечно, братья-беларусы подключатся со своим Минском в качестве промежуточной точки.
