![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Почитав свой блог, я пришёл к выводу, что недостаточно уделяю внимания религии и церкви - в конце концов это сейчас просто модно. Так что устраняя это досадное упущение представляю вам проповедь отца Владимира, известного православного экзорциста, изгоняющего бесов (как происходит изгнание бесов отцом Владимиром можно посмотреть вот тут, кстати, эта процедура была бы весьма полезна для многих блогеров). А теперь сама проповедь. Главную мантру "Ленина от стен Кремля" повторяем хором все вместе.
Tags:
- бесы,
- видео,
- клип,
- коммунизм,
- ленин,
- музыка,
- отец владимир,
- православие,
- рок,
- рпц,
- священники,
- церковь,
- экзорцизм
Сегодня я продолжу рассказ о легендарных отечественных судах: вслед за иркутским ледоколом "Ангара" и мурманским "Ленин" на очереди рассказ о красноярском "Святом Николае".
В 1886 году красноярский предприниматель Александр Сибиряков заказывает в Тюмени двухколёсный грузопассажирский железный пароход. После постройки пароход в разобранном виде доставляется в Красноярск. Его маршрутом должны были стать реки Енисей и Ангара. После сборки в 1887 году пароход начал выполнять регулярные рейсы по маршрутам Минусинск-Енисейск. На судне были установлены шведские паровые двигатели, которые давали 160 л/с по номиналу (или 500). Благодаря им судно стало самым быстрым на Енисее. Приводимые в действие гребные колёса разгоняли судно до 9 вёрст в час против течения и 25 вёрст в час по течению. Его длина составляла 56,2 м. ширина 8,25 метров. Осадка с полным грузом составляла 1,25 метров. Топливом служили дрова, в сутки сжигали 50 кубометров. Из-за такой прожорливости по всему маршруту движения паровых судов на берегу находились "дровяные заправки", где экипаж мог пополнить запас дров.
( Читать дальше и смотреть фото: )
В 1886 году красноярский предприниматель Александр Сибиряков заказывает в Тюмени двухколёсный грузопассажирский железный пароход. После постройки пароход в разобранном виде доставляется в Красноярск. Его маршрутом должны были стать реки Енисей и Ангара. После сборки в 1887 году пароход начал выполнять регулярные рейсы по маршрутам Минусинск-Енисейск. На судне были установлены шведские паровые двигатели, которые давали 160 л/с по номиналу (или 500). Благодаря им судно стало самым быстрым на Енисее. Приводимые в действие гребные колёса разгоняли судно до 9 вёрст в час против течения и 25 вёрст в час по течению. Его длина составляла 56,2 м. ширина 8,25 метров. Осадка с полным грузом составляла 1,25 метров. Топливом служили дрова, в сутки сжигали 50 кубометров. Из-за такой прожорливости по всему маршруту движения паровых судов на берегу находились "дровяные заправки", где экипаж мог пополнить запас дров.
( Читать дальше и смотреть фото: )
Tags:
