фоторепортаж.жж.рф

Как мы знаем, по асфальту трактор на колёсах может ездить совершенно беспрепятственно не оставляя видимых последствий. А вот, что происходит с плиткой если по ней проедет трактор. Скорее всего плитка была уложена абы как, без соблюдения технологий, но тем не менее это показательно.

Почему-то у некоторых людей, которые привыкли уже стоять в пробках есть пунктик - не любовь к новым дорогам.
Стоят в пробке - ругают дорожников и власти, не строящих дороги. Начинают дорожники и власти строить дороги - начинают снова их ругать за постройку этих дорог. Прям замкнутый круг какой-то получается. Очередной виток этого многолетнего недоразумения случился намедни в Раменках. Местные жители выступили против строительства объезда Мичуринского проспекта.
Сотни тысяч москвичей со строительством этого участка получат возможность ещё быстрее добираться до своих домов, не стоять на светофорах и в пробках, не опаздывать на работу. Но вдруг всё это стало под сомнение "благодаря" всего лишь десятку местных жителей, которым по каким-то причинам не понравилось строительство нового участка. И вот уже этот актив начинает выступать, писать бумаги, протестовать против этого благого дела. О том, как протестовали сегодня подробно можно ознакомиться у tesey.



Плевать активистам, что полосы будет у дороги всего две, что все санитарные нормы соблюдены, что будут построены безопасные переходы, что исчезнут пробки, что на обочине будут сделаны новые парковочные карманы, что будут организованы новые остановки общественного транспорта да и сами жители получат возможность удобнее подъезжать к своим домам.

Казалось бы, где тут логика? Здесь явно не хватает какого-то исчезнувшего звена. А логика тут на самом деле железная. Дело в том, что эту тему подняли некоторые оппозиционные политики близкие к партии РПР-Парнас и её вождю Михаилу Касьянову. И как только эти активисты появились на районе, тут же загудели недовольные, многих из которых оппозиционеры привезли туда с собой из других концов города. На носу выборы, нужно создавать себе имя и ради этого имени понаехавшие в Раменки активисты пытаются втянуть местных жителей в разборки с полицией, в перекрытия дорог, в препятствовании строительству, по-сути организовывая митинг на строительной площадке. И плевать организаторам протеста, что неровен час переедет какого-нибудь зазевавшегося протестанта строительный бульдозер - главное создать шум на пустом месте.

Остаётся только диву даваться, как у некоторых деятелей хватает совести превратить такое благое дело, как строительство дорог в скандал, используя для этого доверчивых местных жителей, затуманивая им мозги сказками об автомобилях проносящихся под окнами дома. Надеюсь, что у москвичей-раменцев всё же разум победит эмоции и они взяв заранее напечатанные в РПР-Парнасе плакаты надают ими по голове тем провокаторам, кто толкает их на такие идиотские акции вроде этой!

На этой схеме будущая дорога со всеми деталями строительства. И вот против этой вершины инженерной мысли, которой позавидовал бы любой другой город и протестуют профессиональные провокаторы паразитирующие на москвичах:

В Москве взялись за амбициозную задачу: превратить Волгоградский проспект в скоростную магистраль. Москвичи сразу услышат в этом словосочетании противоречие: как Волгоградка может быть скоростной, если она всё время забита и постоянно стоит? Вот именно этому в III квартале 2016 года придёт конец. Практически без светофоров, московские автомобилисты будут долетать на своих ласточках от Садового кольца до МКАД по роскошной 8-ми полосной магистрали.
Чтобы воплотить это в жизнь, в планах строительство эстакад, тоннелей, путепроводов и развязок. Работа не стоит на месте и кипит постоянно. Тоннель по Волгоградкой на пересечении с Люблинской улицей уже построен и готовится принять первых автомобилистов. Благодаря этому тоннелю, соединившему Люблинскую улицу и Остаповский проезд, проезд жителей района Марьино к центру Москвы никак не будет пересекать Волгоградский проспект.
Чтобы показать плоды своего труда, строители пригласили нас, дабы показать все особенности нового строения и рассказать о нём.


( Read more... )

Города Комсомольска-на-Амуре будет совсем немного, так как были в нём проездом.
Город в первую очередь знаменит тем, что здесь производят небезызвестный Сухой Суперджет.
Мост через Амур по которому все въезжают в город.




( Читать дальше и смотреть фото: )

Идиотическая ситуация устроенная московской властью с горе-фиксацией видеокамерами нарушений парковки достигла уже маразматического уровня. Ремонтные машины, которые остановились в зоне действия знака "Остановка запрещена" для проведения работ, так же фиксируются видеокамерами и им выписывается штраф за неправильную парковку, так что рабочие дабы не получать штрафы за свою работу тоже вынуждены закрывать номера своих машин.

Вообще в Иркутске одно из самых адских движений, которые я видел. Пешеходов, к примеру, здесь вообще ни во что не ставят: когда для пешеходов загорается зелёный и они идут по зебре на встречу друг другу, то пока они не дошли до центра дороги, между этими двумя толпами обязательно кто-нибудь проскочит.
После Иркутска приезжая в тот же Абакан, возникает ощущение, что оказался на другой планете - в Абакане лишь подойдёшь к обочине перехода, как почти все машины сразу останавливаются, причём безо всяких светофоров.
Сложно сказать с чем это связано. Одна из версий, что гиббоны просто выпустили ситуацию из-под контроля. К примеру, в других городах иной раз слышишь, что у нас это и то на дороге делать нельзя - за это жёстко штрафуют. И смотришь, движение и вправду уважительное.
Второй тезис основывается на том, что дескать, тут законы свои, сибирские (более свободные). Но Абакан тоже Сибирь, а разница несравнимая.
Третий тезис опять же связан с полицией. Говорили мне, что у них полицию вызывают только в самом крайнем случае, когда, к примеру, пырнули кого-нибудь. На более мелкие конфликты полиция может не приехать вообще.

К примеру, возьмём дрифт. Дрифтуют во многих городах: во Владивостоке на причалах, в Астрахани на набережных, ну то есть, на каких то отделённых пространствах. В Иркутске дрифтуют в самом центре города, напротив здания областной администрации на достаточно оживлённой дороге. Как вы догадываетесь никакого ГИБДД поблизости нет вообще. Дрифтеры объезжают припозднившихся пешеходов в полуметре от них, едут навстречу основному потоку транспорта. Два раза они въезжали в припаркованные у гостиницы авто. Тогда администрация гостиницы вызвала полицию. Полиция полчаса пыталась усадить дрифтера в уазик, а его женщина всячески им препятствовала, дралась с полицией. Но, видимо, следуя законодательной свободе, женщину за кулаки в отношении сотрудников правоохранительных органов, никто не задержал, и когда полиции удалось с её мужиком таки уехать, она обматерив их, села в свою машину и поехала в отделение за УАЗиком, выручать своего хахаля. Думаю, что и задержанного мужика тоже долго бы не продержали.

У меня получилось снять только самый конец шоу, когда уже дрифтовали самые "вежливые и аккуратные" иркутские водилы. К слову, за весь вечер, ни одного гиббддшника я во время представления так и не увидел.

А это одно из утренних последствий вечерних гонок: с утра вышедший из гостиницы водила-красноярец с печалью рассматривает свой покорёженный внедорожник. Ещё въехали в стену гостиницы, и в ещё один автомобиль - это то что видел я.

Я уже писал, что дороги в Южной Осетии очень плохие. Вот мы едем по одной из них. Она грунтовая, но асфальтовые не сильно лучше, почти такие же. Всё сделано ещё в 80-х годах. Потом началась война, изоляция и стало уже не до дорог.