фоторепортаж.жж.рф

Во время Московского Марафона полиция задержала победителя забега на 10 километров.
Спортсмен Ринас Ахмадеєв за 500 метров до финиша был остановлен полицией со словами "Вперёд нельзя и всё!" и полицейские пытались перекрыть будущему победителю дорогу. В итоге спортсмен потерял 20 секунд на препирательство с полицией, но даже с этой задержкой он одержал победу.



А что, правильно! Давно пора там на разных спортсменов пропуска вешать, брать отпечатки пальцев, снимать в фас и профиль напротив линейки, а то вдруг это террорист годами готовился к соревнованию, чтобы там осуществить свою мечту и взорвать бомбу.

А если серьёзно, то присутствие огромного числа полиции на ЛЮБЫХ мероприятиях, причём далеко не политических, уже вызывает отторжение. Идеальная работа полиции, когда её не видно. Но нашим раздутым штатам в погонах эти правила, похоже не писаны.

Апофеоза абсурда работа полиции достигала на Олимпиаде в Сочи, где целые районы были ограждены колючей проволокой. Видимо, традицию решили продолжить.

Продолжим рассказ об удивительном событии происходившем в трёх районах Красноярского края - гонке на собачьих упряжках «Сибирь квест».
Предыдущий пост можно посмотреть здесь.




( Читать дальше и смотреть фото: )

Опять началась старая русская забава: в течении ближайших 5 дней все только и будут делать, что считать, в каком матче-какой игрок-на какой минуте-сколько голов-с какой стороны-в какой угол ворот должен будет забить, чтобы наша сборная по футболу вышла-таки из группы.
Ничего не меняется. Традиции!

2014 год должен стать первым годом, когда в России пройдёт этап Формулы-1. Вот к этому событию и приурочен вопрос.
Вот машина Чемпионата Мира Формулы-1 1990 года. Откуда на ней, задолго до всяких "Марусь" и "петровых" советский флаг?
Что это? Попытка советского правительства победить в Чемпионате Мира Формулы-1, таким образом подняв престиж советского автопрома и не получилось это лишь потому-что Советский Союз к этому моменту уже вовсю находился в режиме распада?
Или это какая-то юбилейная Феррари, посвящённая какой-то годовщине завода ВАЗ в Тольятти, который строился при прямом участи концерна ФИАТ, куда входит и конюшная из Маранелло?
А может это просто частная инициатива кого-то из членов команды? Известно, что к примеру в 1994 году тогда пилот Jordan ирландец Эдди Ирвайн после победы сборной Ирландии над Италией со счётом 1-0 на ЧМ-1994 по футболу в США, рисовал на своей машине флаги этих стран, гордясь этой победой?

На самом деле всё куда проще и прозаичнее.
В 1990 году итальянец Эрнесто Вито создал команду Формулы-1 Life Racing Engine. Команда была прямо скажем, нищебродской - в ней было всего несколько человек. Окольными путями итальянец находит двигатель, болид и так у него получается машина для Формулы-1. Машина была одна - на вторую уже не было денег. Финансов после сборки машины уже не хватало даже на участие в гонках. И тут появляется шустрый советский бизнесмен Михаил Пичковский владелец кооператива "ПИК", работавшего с оборонкой и промышленностью в период конверсии, имевший хобби в виде автоспорта. Типичный ушлый представитель эпохи начального накопления капитала: где-то нашёл вагон с дешёвым товаром, купил в кредит, продал, отдал кредит, снова нашёл вагон... так и разбогател. И он обещает дать деньги на участие итальянской команды. В Москве и Ленинграде Пичковский торжественно сообщает о начале советской эры в Формуле-1. Радостный итальянец тут же организовывает команду Life-Pic и начинает участие в гонках своим единственным болидом, который получает на борту советский флаг.
Судьба самой команды, собранной на коленке так и не задалась. Машина оказалась не просто не в силах, чтобы тягаться с грандами, а настолько плохой, что так ни разу не прошла предквалификацию и, таким образом, даже ни разу не дошла до старта в гонках. Сначала всё списывали на неопытность Гэри Бребема -это был его первый сезон в Формуле-1, а так же последний: 2 гонки 1990 года стали единственными гонками в Ф-1 в его карьере. Затем его заменили на опытного Бруно Джакомелли, который специально вернулся в Ф-1 ради советско-итальянской команды после окончания выступлений в 1983 году, но и ветеран также не смог разогнать не желавший ехать болид.
Уже очень скоро Вито понимает, что его кинули - ни копейки от Пичковского он так и не получил. Советский флаг пропадает с бортов болида. Сама команда ненадолго пережила эту пропажу: денег не хватило даже на то, чтобы завершить сезон и за два этапа до окончания Чемпионата, команда Life (уже без Pic) умерла.



( Смотреть фото: )

В Москве прошло Rally Masters Show. Как видно из названия это шоу, но и здесь, разумеется, присутствовал изрядный дух соперничества. Съехались участники из разных стран на абсолютно различных машинах. Этот пост посвящён тому интересному, что происходило в паддоке команд, а следующий уже будет посвящён самой гонке.


( Читать дальше и смотреть фото: )

На следж-хоккей я поехал уже в Олимпийский парк.


Разочаровала организация питания при такой погоде. Большой крытый фуд-корт к Паралимпиаде уже закрыли (он работал только на Олимпиаде) и питание было организовано в палатках. Но поскольку лил сильный дождь и были порывы ветра то шатры над столами были убраны. В результате можно было поесть только сев под дождём за мокрый стол на мокрую скамейку. Выход был только в том, чтобы есть навесу не отходя от козырька палатки, чтобы тебя не замочило. Абсолютно не продумали этот момент.
Кормили не вкусно и цены адские: хот-дог 150 рублей, картошка просто печёная без начинки тоже 150. А с начинкой ещё плюс 150. Показалось, что было даже дороже, чем в Лондоне.

Народу на Паралимпиаде, конечно, меньше чем на Олимпиаде, то есть разной движухи меньше. С другой стороны нет этих ужасных длинных очередей уходящих в даль - везде свободный доступ, всюду открыто.


( Читать дальше и смотреть фото: )

Привёз его в Калужскую область человек очень похожий на агента Смита. Увидев героя Матрицы, я даже не подозревал, что вечером меня ждёт знакомство аж с двумя Циолковскими! Но обо всём по порядку.


Инопланетяне пристально следили за тем, как Олимпийский огонь путешествует по родине космонавтики.


Первым делом огонь заехал на завод Фольксваген, расположенный близ Калуги.


( ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ И СМОТРЕТЬ ФОТО: )

Уникальная Эстафета болельщиков от Фольксваген! Участвуйте!

На встрече Олимпийского огня.


Но обо всём по порядку. Итак, мне предстоит нелёгкий путь через Север, Восток и прочие части света вместе с Эстафетой Олимпийского огня, который повезут через всю страну на автомашинах Фольксваген.


И накануне я попал на праздник посвящённый встрече Олимпийского огня, который должен был пройти на Красной площади.


( ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ И СМОТРЕТЬ ФОТО: )
Сайт проекта "Фольксваген 2014".

Не секрет, что Олимпиада это не только соревнования на стадионах, но и огромная инфраструктура, которая должна функционировать как швейцарские часы. Можно определённо сказать, что основная жизнь, в её массовом эквиваленте, будет кипеть именно за пределами арен спортивных баталий. Огромный поток людей, его передвижение, въезд и выезд. Вот почему главным становится подготовка способности границы пропускать большой потом людей и грузов. Более того, глубокая ошибка думать, что с Олимпиадой всё завершится: чтобы объекты были окупаемы, по расчётам специалистов, они должны с высокой нагрузкой функционировать ещё несколько лет. Таким образом, поток через российскую границу станет огромным, ведь основной массой будущих посетителей этих арен должны будут стать иностранцы - привлекать только россиян на эти объекты будет явно недостаточно.
И чтобы туристы чувствовали себя комфортно при пересечении нашей границы необходимо одновременно как повышать пропускную способность пунктов, так и упрощать условия пересечения границы.
Плюс необходимо создание транспортного дублёра сочинского аэропорта. Аэропорт в Сочи технически готов, а за чёткой работой персонала будет присматривать президент, но что будет, если он окажется, перегружен, если по погодным условиям, из-за большого количества официальных бортов там физически нельзя будет приземлиться? Гостям спортивных объектов придётся высаживаться в других, менее приспособленных аэропортах. Следовательно, нужны полностью готовые дублёры, такие, например, как аэропорт в Минеральных Водах.
В итоге, и во время Олимпиады, и после неё, прохождение иностранцами границы должно стать делом чисто техническим и формальным, а так же быстрым и комфортным. И чтобы всё это не закончилось на Олимпиаде, а продолжалось бы и многие годы впоследствии.