shok_darvina | Новый работничек в Москве.

Друзья, хорошие новости - грядут перемены. Похоже, мы побеждаем коррупцию. Прочитал тут намедни на Регнуме, что нынешний руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной, некий Максим Ликсутов, оказывается, бывший совладелец Трансмашхолдинга, а этот самый Трансмашхолдинг покупает автолайн и Мосметрострой (тот самый, который принадлежит Когану, который имеет даже какие-то ходы к ВВ). Я считаю, что это факт демонстрирует окончательную победу над коррупцией. Если раньше надо было шифроваться, через подставные конторы и через откаты, рискуя свободой и должностью, зарабатывать свои скромные чиновничьи миллионы, то теперь это ушло в прошлое. Теперь, если ты например занимаешься транспортным бизнесом, но по какой-то причине не можешь договориться о покупке нужного тебе предприятия - иди и становись чиновником, курирующим эту же отрасль. А главное - никаких откатов и никакой коррупции. Сделку совершил - деньги честно заработал. Конечно, кто-то может заикнуться о том, что он чиновник и не может вести бизнес, но это все разговоры в пользу бедных. Опять же, старших партнеров тоже никто не отменял. К тому же, когда Ликсутова брали на работу, вряд ли от мэра укрылось то обстоятельство, что он в ходит в российский список Форбс. Ну это ладно - все делают бизнес как могут, кто-то незаметно, кто-то с шиком и апломбом, как Ликсутов - это их внутренние дела. Но что меня действительно интересует так это то, как человек, который поднялся на угле в 90-е и скупивший несколько транспортных компаний, вдруг сделался специалистом в области транспортной инфраструктуры? Причем настолько авторитетным специалистом, что его поставили рулить таким сложным сектором в Москве.
Но это уже вопрос скорее к его работодателю. Может быть - это просто ошибка Собянина? Тогда ее надо скорее исправлять, потому как Михаил Прохоров уже заявил о своем желании баллотироваться на пост мэра Москвы, а уж он-то точно не потерпит подобных сотрудников в своем ведомстве.

15.24 КБ